亞東邊境乃堆拉

亞東，藏語意為“漩谷”或“急流的深谷”。西臨錫金，東臨不丹，正前方離印度噶倫堡只有80公裏，是西藏南面真正的門戶。由於受印度洋暖流的影響，這裏冬天也吹東南風，四季常青。這裏的雪峰高聳雲霄，似橫空出世，氣勢磅礴；山谷間的冰川，在陽光照耀下，似壹條條銀龍飛舞；而在山腰繚繞的雲朵，亦不甘寂寞，變幻著各種舞姿，把雪山妝點得楚楚動人。最高的那座山峰，名叫卓姆拉裏，海拔7364米，是民間傳說的喜瑪拉雅山七仙女之壹，與珠穆朗瑪峰並列橫亙在喜瑪拉雅中段，其山勢險峻，吸引了眾多的登山者，但至今尚未被人類征服。雪山下是壹個長形的高山湖泊，湖水由雪山融雪供給，清澈透明，在陽光、藍天、雪山的映襯下，呈現出淺藍、深藍、淺綠、深綠、墨綠等多層顏色，給人神秘莫測的感覺。湖面不時掠過不知名的水鳥，湖上黃鴨雙雙對對在水中嬉戲。而湖岸，綠草如茵，開滿了各色小野花，牛、羊、帳篷、牧人散落其間，悠然自得，形成壹幅美麗動人的畫面。沿亞東河谷南行，壹邊是湍急的溪流在奔騰，卷出層層疊疊的飛瀑和浪花，壹邊是雲霧繚繞的高山，覆蓋著青翠茂密的叢林。越往南走海拔越來越低，迎面撲來的是吹自印度洋的陣陣暖風，空氣也濕潤起來，植物也越來越豐富，山上河邊長滿了奇花異草，山也成了五彩繽紛的花山。初夏的亞東溝，山間全開滿了黃色的、紅色的、桔黃色的、淡紅色的、淡紫色的杜鵑花以及叫不出名字的野花，鋪天蓋地，這天地簡直像用花毯包裹似的，成了花的世界。任妳有多少只眼睛，此時也仿佛不夠用了。

　　　　亞東小鎮，漂亮得像個未經世事的姑娘，卻寧靜祥和得猶如世紀老人。悠長河谷裏，靜靜散布的幾十個村莊以河谷最開闊處為中心，那是鎮政府所在的下司馬鎮。從帕裏和溫泉流來的兩條河流，在這裏匯合，穿城而過，流入不丹，兩岸青山中，壹棟棟房屋時隱時現。與西藏其它口岸不同，在亞東，雖有其他民族在此營生，卻仍以藏族居民為主，因此這裏的民宅多是兩層松木藏式閣樓，油漆得花花綠綠，房頂喜歡用亮閃閃的鐵皮，在陽光下耀眼得很。也有藏式石砌樓房點綴其間，房屋的門窗、欄桿和屋檐等處往往有手工雕刻或繪制的藏族風俗圖案，色彩艷麗。當地居民看來大多愛花，屋前的小院、樓上的陽臺，抑或是窄窄的窗臺和居民家中，到處都是盛開的鮮花。不經意間會發現連後院的柵欄門上，還有幾枝花朵探出頭來。

　　　　與許多小巧的邊城壹樣，這裏也只有壹條南北向主要街道，壹頭通往錫金的首府甘托克，另壹邊則朝向印度大吉嶺和尼泊爾的加德滿都。每逢風和日麗的日子，南亞各國的商人像工蜂壹樣聚集在這裏，各國俚語方言嗡嗡地響成壹片。這座漫山遍野全是杜鵑花的邊陲小城亞東就在這種奇異的融合中寧靜安祥地微笑著。

乃堆拉山口，是喜馬拉雅山脈的東南面的山口，該山口位於中國西藏和印度錫金邦的交界處，乃堆拉山口西距印度錫金邦的首府甘托克約24公裏，海拔4730米。越過山口可達中國西藏亞東縣。

乃堆拉山口位於中國西藏自治區和印度錫金邦交界處。乃堆拉山口距離中國西藏亞東縣約52公裏，距離印度錫金邦首府甘托克約24公裏。

乃堆拉山口位於中國西藏亞東縣與印度錫金邦的交界處，海拔4545米，距拉薩460公裏，距錫金邦首府甘托克約24公裏,距印度沿海城市加爾各答約550公裏,越過山口可達中國西藏的亞東。這裏曾經是“絲綢之路”南線的主要通道，也曾是中印之間主要的陸路貿易通道。乃堆拉山口海拔4500米左右，是世界上最高的公路貿易通道，也是中印之間條件相對較好的陸路貿易通道，每年4-10月適於人通過。山口距錫金邦首府甘托克54公裏，距西藏亞東52公裏，距拉薩429公裏，是連接中印陸路貿易最短的通道。

歷史上，通過乃堆拉山口的貿易路線是“茶馬古道”的壹部分，西藏亞東便是這條線路上最大的商埠。20世紀初，這裏的年交易額最高時達到上億銀元，占當時中印邊境貿易總額的80%

乃堆拉山口

以上。但自1962年中印邊境沖突後，邊貿中斷了。

隨著中印關系的改善，兩國邊貿也逐漸迎來了春天。1984年，中印簽署了貿易協定。1991年，兩國同意通過裏普拉克山口開展邊境貿易。2006年6月18日，中印兩國官員在西藏自治區首府拉薩舉行會談，會後簽署的會談紀要公布了重啟乃堆拉山口邊境貿易的時間為7月5日。

見證中印關系

乃堆拉，藏語的意思是“風雪最大的地方”。乃堆拉山口位於中國西藏亞東縣與印度錫金邦的交界處，海拔4545米，距離西藏拉薩460公裏，距印度沿海城市加爾各答約550公裏。歷史上，亞東曾是中印之間重要的通商要道，1894年清政府屈從帝國主義的壓力被迫開放亞東，設關通商。

乃堆拉山口

1947年，印度繼承英國在亞東的特權，把下司馬鎮仍作為租界在西藏獲得許多特權，印商貨物只要經亞東商務代表處登記即可進入市場，西藏地方政府被剝奪管理權。

1954年，中印兩國簽署通商、交通協定，取消了印度在下司馬鎮的非法特權。1957年最繁榮時期，經乃堆拉山口進出貨物量達到1.1億銀元。

1962年中印發生邊境沖突，隨後乃堆拉山口陷入了44年的沈寂，曾經人來人往車水馬龍的乃堆拉山口由軍隊把守，邊貿通道被鐵絲網隔離。

2003年6月印度前總理瓦傑帕伊訪華時首次提議中印重新開放乃堆拉山口作為貿易過境口岸。2005年4月溫家寶總理訪印後，中印邊民貿易日趨活躍，開放乃堆拉山口的步伐加快。由於惡劣的環境導致相關配套工程進展緩慢，乃堆拉山口的開放日期從原定的2005年10月推遲到2006年7月。開放細節：29種商品每年4個月

根據中印雙方達成的協議，乃堆拉山口的邊境貿易每年只能開放4個月，從

乃堆拉山口

每年的6月1日開始至當年9月30日結束。這四個月是乃堆拉山口可以順利通行的時間。此次重新開放的乃堆拉山口還屬臨時邊貿市場，即位於乃堆拉山口16公裏左右山路上的洞青崗臨時邊貿市場，開放時間為每年6月1日到9月30日之間的周壹至周四，每天上午10點到下午6點。

在乃堆拉山口的市場上，中國和印度方面都明確列出了雙方可以交易的商品名單。在這份名單上印度可以出售29種商品，其中包括紡織品、毛毯、農具、酒、香煙、茶葉、大麥、大米、植物油和當地草藥等。中國則可以出售15種商品，其中包括：馬、山羊、綿羊、牦牛尾、山羊皮、羊毛和生絲等。

促進經濟合作

為了迎接乃堆拉山口的開放，印度商人早早做好了準備，許多商人本周二就已經把大量商品運送到距離乃堆拉山口5公裏遠的地方，許多人在激動中等待。他們早早地到來是想熟悉壹下周圍的環境，同時也想測試壹下當地的公共設施是否已經完善。此外，辦理通關手續、申辦許可證等也需要花費時間。

MotilalLakhotia老人是乃堆拉山口的壹位老商戶，年輕的時候他壹直往來於乃堆拉至甘托克的商道上，直到1962年該口岸被關閉。MotilalLakhotia老人能說壹口流利的藏語和普通話，他在接受法新社采訪時興奮地表示：“我很高興也很激動能夠成為歷史的壹個部分。”他說：“重開乃堆拉山口讓我感覺到自己又恢復了青春活力。”他說，自己很幸運地成為第壹批可以在乃堆拉山口進行貿易的商戶。（在該口岸進行邊境貿易的商戶都需要獲得政府的批準）

美國佐治亞大學南亞項目主任斯裏瓦斯塔瓦博士認為，乃堆拉山口的重新開放可以把中國經濟落後的西南地區與印度不發達的東北地區聯系起來，縮短了貨物運輸時間。

山口開放之前，中國成都、昆明和新疆的商人需要大約10天的時間把他們的貨物運送到東南亞，然後經水道到達印度的東北部；中印貿易90%以上要通過海運，兩地海路相距6000公裏。這個山口的開放將使貨物在壹天之內就可到達，降低了成本。乃堆拉山口的開放意味著中印之間開始有了更大合作基礎，同時也昭示著龍象共舞正漸入佳境。

乃堆拉山口位於西藏日喀則地區亞東縣與印度錫金段的交界處，海拔4545米，距拉薩460公裏，距印度沿海城市加爾各答約550公裏。這裏曾經是“絲綢之路”南線的主要通道，曾是中印之間主要的陸路貿易通道。 20世紀初，這裏的年交易額最高時達到上億銀元，占當時中印邊境貿易總額的80%以上。由於歷史原因，上世紀60年代後，兩國相繼撤銷了原邊貿市場的海關等機構，乃堆拉山口由軍隊把守，邊貿通道被鐵絲網隔離。

重新開放乃堆拉山口，將對構建中國通向印度及南亞陸路大通道，擴大中印邊境貿易，造福兩國人民發揮重要作用。

中國外交部網站資料顯示，中國是印度第三大貿易夥伴，印度是中國第十壹大貿易夥伴。另據中國商務部統計，中印貿易額即將突破200億美元。