川藏线路况:川藏公路通麦段封闭施工 6月底通路

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川藏公路通车60年来,发生了翻天覆地的变化,以前的天险之路已渐渐变成了一条通向拉萨的坦途,同时也成为沿线藏族同胞的致富路。据悉,经11万军民4年多的艰苦修建,1954年12月川藏公路正式通车。因其沿途需翻越20多座高山,又要经过草原、森林、雪山、冰川、峡谷等多种自然风貌,也被誉为是“中国最美丽的公路”。图为西藏昌都市境内的川藏318公路“九十九道拐”。 中新社发 刘忠俊 摄

 
中新网拉萨4月15日电(记者 赵延)15日,记者从西藏自治区重点公路建设项目管理中心获悉,为了保证国道318线川藏公路西藏境通麦至105道班段整治改建工程项目的工程质量和通行安全,从15日起,部分段实行单号日放行,双号日封闭施工的办法进行交通管制。该中心主任卫强表示,6月底,通麦天险将会变成通途。
 
卫强介绍,此次交通管制是对川藏公路通麦至105道班段整治改建工程(K4091+140至K4111+665.176)全路段实行交通管制,管制时间从4月15日至6月20日。其中,单号日放行中,林芝波密至八一方向通行时间为零时至12时,八一至波密方向通行时间为12时至24时,双号日则全天封闭施工。
 
一直以来,该段路被命名为“通麦天险”,是川藏线最险的一段路,沿线的山体土质较为疏松,一旦遇到降雨天气,极易发生泥石流和塌方,这是一段让司机谈“路”色变险路。
 
卫强告诉记者,此次,通过封闭施工不仅可以提高工程施工质量,也可以保障施工人员以及通行车辆的交通安全。待道路施工完毕,这条“卡脖子”路段,将会全面硬化、黑化,通行速度可以达到50公里每小时。届时,天险将会变成通途。
 
另外,卫强介绍,国道318线川藏公路西藏境通麦至105道班段整治改建工程项目全长约21公里,2012年工程开始施工,其主要工程包括通麦特大桥和排龙特大桥。
 
通麦特大桥,主桥全长约240米,该工程目前主桥已经合拢,正在实施桥面上部工程以及桥两头的引道工程。7月起,西藏进入旅游旺季,川藏公路旅游车辆逐渐增多,通麦钢架桥通行压力较大。为了缓解钢架桥的通行压力,卫强表示,施工人员将会加紧工期,争取通麦特大桥于7月1日正式通车。


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