拉薩山人長期在西藏搞住宿，戶外越野活動，旅遊包車等相關也混了好幾年了，隨著近幾年西藏遊客的增多，其中發生的很多誤解和偏執長期困擾著我，對於部分遊客的錯誤行徑也給予過善意的建議，大多朋友都能正確理解並表示感謝，由此結交了不少好朋友，但也有部分人總抱著警惕的態度不以為然。我個人也能理解，但從內心實在感到遺憾，為了能讓更多朋友真實了解西藏的旅遊特點及出行方式，少走彎道，達到真正驢子們推崇的少花錢玩出質量的追求，實在是不吐不快，陸續為大家盡可能詳盡的介紹和了解西藏的旅遊相關問題做些幫助！本篇介紹西藏包租越野車的相關問題。 

 

    因西藏地區獨特的旅遊狀況，大部分旅遊景點還是需要包租車輛前往，針對旅遊包車常發生的壹些問題和誤區，根據自己的心得體會總結給來西藏旅遊的朋友們，希望能對大家有所幫助！ 

 

    西藏旅遊常見的出行方式有兩種：

 

    壹種是跟旅行團出行，優點是不用操心，費用較低（相對而言）缺點是線路死板，很多沿途小景點無法自由停留欣賞，景區停留時間較短，購物安排較多，總體適合那些到此壹遊形式的朋友們，無法深度旅遊。 

 

    第二種出行方式是大多驢友們的常見方式，壹般自由約伴，選擇越野車或小型面包車等包租車輛旅遊方式，除了部分景點如：納木措，林芝等地區外，其他大部分線路都需要越野車才能前往，壹般4人合租壹輛越野車是大多路途較遠，路況較差地區最為常見的出行方式，優點是可以自由選擇路線景點，只要不耽誤每天行程時間，可以根據自己興趣隨時停靠拍照，另外可以去很多支線小景點和野外其他車輛無法到達的地區，機動靈活，不安排購物，能夠深度體驗高原獨特風光，是最佳西藏旅遊方式，缺點是費用略高（相對而言）另外較容易發生糾紛。 

 

    下面我重點介紹如何包租越野車和避免糾紛，更加放心愉快包租越野車的壹些技巧和誤區。只要掌握好如下壹些基本常識，所擔心的問題，基本就不成問題了。

 

壹：關於越野車的選擇： 

 

    在西藏口碑較好最常見的越野車輛，進口車輛為豐田和三菱，國產車輛為獵豹，車型選擇是個較為復雜的問題，其中的誤區也是最多的，進口的豐田和三菱因為車體堅固質量穩定，最受遊客喜愛，但其中問題也較多，大多來過西藏的朋友都知道，這邊最流行的是豐田4500，其次是原裝三菱獵豹，因為豐田4500車輛最多，故此知名度最高，而原裝三菱較少，了解三菱車的也要少很多，因為在西藏的口碑好，這兩款車的假冒改裝車是最多的，從這兩款車的比較中得知，相對舒適度兩款都差不多，但豐田車較三菱稍寬敞些，越野性能上兩款車沒有太大差距，在四驅模式上，除了豐田4500的壹百型外（很少有跑旅遊的），三菱帕傑羅的四驅模式更為先進，擁有全時四驅分時四驅，低速加力四驅模式等所有四驅模式，更可不用下車，在高速行進過程中就可以路況需要自由切換四驅模式，而老式的豐田車四驅模式就較為簡單了，只有鎖差速器的壹種四驅模式，除非陷車，不能在鋪裝路面使用四驅，另外切換四驅模式必須停車後，下車在前輪上進行操作，相對就落後很多了，但豐田車的寬敞結實和維修簡便也是其優點之壹，但選擇三菱獵豹的的也較多，因為車輛新，再好的車，老了問題也隨之很多，兩個不同群體選擇車的理由都非常充分。

 

下面介紹下豐田4500和三菱的選擇註意事項：

 

    因為原裝進口的大排量越野車新車價格都很高，所以在西藏跑旅遊的越野車除了個別旅遊公司針對高端客戶有新車外，基本都是內地淘換下來的舊車，年限大致在93至97年之間，因為年限較長，車的性能狀況就差異巨大了，壹般來說進口車輛的質量的確要好的多，年限長的車輛，車的整體性能關鍵就在養護了，養護好的老車，整體性能不會有太大問題，但養護不好的車輛就接近於報廢了，這種車輛是最不能用的，壹定要謹慎。

 

豐田車的選擇和註意事項： 

    我們這裏說的豐田車壹般指大家較為熟悉的豐田4500.其實4500是車的排量通俗稱呼，具體每款車型都有自己的名字，如沙漠王子，陸地巡洋艦，豐田霸道等，93-96年的豐田越野基本都是豐田70，80等型號，因技術過時，車的舒適度和發動機性能都已經不是太好，因為油耗很大，這邊跑旅遊的越野車都進行了堵油路的改裝，改裝後發動機動力在爬坡時能下降大約1檔到兩檔，但不影響越野性能，油耗降低很多，當然利潤就出來了，對遊客而言並無什麽關系，需要註意的是車的整體狀況，例如發動機聲音是否平穩無雜音，底盤沒有硬傷不漏油，輪胎花紋沒有磨平，四驅，車的各種設施是否能正常工作，車輛密封狀況良好，制動靈敏無跑偏，啟動順暢等。如果這些方面沒有問題就可以基本判定車況良好。

 

三菱車的選擇和註意事項： 

    在西藏跑旅遊的原裝三菱原裝進口車沒有，三菱車輛其實都是國產三菱獵豹，如果是新獵豹到也不錯，SUV就不用考慮了，需要註意的是三菱車壹定要選擇動力好點的，國產三菱獵豹幾乎都是原裝進口三菱發動機，使用的三菱技術，在國內，越野車車系列的北京吉普和獵豹都是比較信得過的。西藏常見的原裝三菱壹般都是三菱V32和V33型，其中V33型更為先進些，三菱車整體空間比豐田略小些。但並無大礙，乘坐4個客人綽綽有余。發動機和其他檢查項目檢查同豐田車。 

 

車輛選擇總結： 

    不用強調具體某款車型，車況才是最重要的，破爛不堪的老進口車還真不如選擇車況良好的國產車，這是西藏旅遊包車驢友們較愛犯的嚴重錯誤之壹。 

 

二：司機的選擇： 

    個人認為，旅遊包車尤其是越野車的選擇包租，司機的重要性比車況更為重要，這是驢友們包車中最為容易忽略的關鍵，的確，即便是驢友們考慮到這點也不好判斷司機的人品問題，也是因為此最容易發生糾紛的問題所在，由此給大家幾點建議，首先盡可能咨詢來過西藏包車的朋友，看他們有無合適司機的電話，還有就是網上搜下，有很多遊客的西藏遊記中都有不錯的司機和車輛建議及聯系方式，如果還沒找到合適司機，到西藏後可以先選擇壹條較近的線路，短租車輛，壹兩天的行程足夠了解壹個司機了，然後才考慮長線包租車輛，像走阿裏十多天還有川藏線十多天的長途，沒有壹個合適的司機和車輛，妳的旅途壹定會遜色很多，眾多的遺憾只能在抱怨中了，這點上，西藏包車行業中要數西藏越野車俱樂部的越玩越野做得最好最到位。 

 

    大多來西藏旅遊的驢友們提前都做好了充足的功課，這是很有必要的，但凡事都有度，很多人由此反而做的太過了，容易陷入歧途，為了保證自己的利益，制定了壹份詳細至苛刻的旅遊合同，我曾經見過壹份遊客自備的合同，竟然詳細到司機路途維修車輛超時到多少就要扣款的地步，平心而論，人都是相互的，將心比心，司機也是掙得辛苦錢，沒有司機會願意壞車到半路，如果發生要互相理解，盡可能給司機提供幫助才是，關鍵看妳怎麽對待司機了，把司機當朋友？還是當作雇傭關系？這點尤為重要，跑長線司機也很註重客人，妳把司機當朋友，司機壹定也會善待妳，否則司機就純粹認定為雇傭關系，好了，該我去的地方，我去，不該去的地方，對不起，約定中沒有，要去就要加錢，這樣壹路就成了鬥心眼了，還能玩好嗎？答案您壹定也知道了。 

 

    綜上所述，個人認為，如果司機人品各方面不錯，您認可了他，那麽合同就是無所謂的事情了，不要以為壹紙合同就高枕無憂了，合同是死的，人是活得，如果和司機關系搞不好，合同簡直就是廢紙壹張，司機完全可以不違反合同，但讓妳玩的很不痛快，卻無法挑出毛病，當然了，除非遊客太過份，司機壹般也不會那樣，還是那句話，看妳和司機相處的關系了。

 

    大多遊客在租車時總是對於價格非常敏感，要知道，價格和旅遊質量是完全成正比的，價格當然要註重，但如果壹味以價格為決定的因素那就大錯特錯了，壹般壹個不錯的司機在報價時都是有壹個在能保證路途旅遊質量前提下的心理價位的，和市場價位相比不會有太大出入，這才是合理價格，部分不良司機為了拉攏客人，總是以低價為誘惑來吸引人，價格低到壹定程度，客人是拉到了，但為了節約開支，減少旅行費用，必然要在客人身上打主意，比如安排購物，景點吃回扣，壓縮或減少景點及旅途時間，車開到危險路段以道路危險恐嚇遊客，遊客害怕不敢去那就正好了，風景好的沿途景點，遊客不提不停車，或故意反應慢些，滑出去老遠後遊客大多也懶得在回去了，如此等等，您就不是旅遊了，純粹汽車越野拉力賽！所有景點是去了，可是妳玩好了嗎？拍到好照片了嗎？最終吃虧的還是遊客，實際費用下來甚至要比正常價格高很多，對遊客而言，實在是撿了芝麻丟了西瓜，得不償失，所以對於遊客而言，可以多選擇幾個司機做綜合考慮，價格當然不能選太高的，但超低價格更不能考慮，市場平均價格才是合理的。在旅途中不要吝嗇您的口水，多和司機拉拉關系，從內心中把司機當妳的朋友，司機也壹定能感受到妳的情意，人心都是相互的，妳真心對待司機，司機也壹定會更加豐厚的回報妳，在食宿景點等方面盡可能的幫妳省錢，例如幫妳逃票，找性價比最合適的食宿點等等，大多地方住宿，客人是根本砍不下價格的，但司機出面就不壹樣了，那個餐館和旅店會敢不給司機面子？這樣長途下來，能節約下不少銀子呢，總體下來以優惠的價格獲得高質量的旅遊效果，同時結交到壹個好朋友何樂而不為呢？按我的方法做，您也可以辦到！ 

 

    以上介紹，純屬個人觀點，本人水平有限，錯誤遺漏處恐怕難免，只是希望能給喜歡西藏，愛西藏的那些驢子們提供壹些幫助，能給您提供到有用的幫助就是我開心之處，不能茍同我觀點處的，也希望您能理解，並給我提出建議或指正。 花最少的錢獲得最好的旅遊效果才是我們共同追求的目標！最好還要提醒壹些遊客來西藏，那種傲慢無禮的態度會導致妳得不償失，毀掉壹個計劃多年的旅行。出門人還是多需要謙和，不要動不動就拿到歪道理找人家理論，質問，甚至是譴責，有問題多溝通，商量，總會有最為滿意的解決方法，而不是大吵大鬧，這樣最終解決的是壹肚子的氣。