林芝地區位於西減自治區東南部，地處雅魯藏布江中下游。東部與昌都地區連接，北部』j那曲地區連接，西部與西南部分別與拉薩市、山南地區相鄰，南部與印度、緬甸兩國接壤。面積1l 7萬平方公里，人口七92萬。下轄林芝、墨脫、米林、工布江達、察隅、波密、朗縣。、居住著藏、漢、門巴、珞巴等10個民族和僮人。地區行政公署設在八·鎮?
因受印度洋季風的影響，林芝地區夏無酷暑，冬無嚴寒，雨量充沛，氣候濕潤，日照長，霜期短。、雅魯藏布江、尼洋河、帕隆藏布、易貢藏布等江河沿岸谷地．海拔最低處只有1000，土地肥沃，地勢平坦，適合露天栽培各種農作物和經濟作物。主要農作物有青稞、小麥、油菜、玉米、水稻、花生等，經濟林木有蘋果、柑橘、香蕉、檸檬等，被稱為西藏的江南。波密、察隅、珞渝等地植物資源非常豐富，海濤般的森林隨著山巒起伏。有原始森林264．4萬公頃，木材蓄積量8 84億立方米，平均樹高57米，有的高達80米，直徑2．5米，一棵樹就可 出60立方米的木材。在林芝附近還有一片奇妙的古柏林，林中巨柏是西藏重點保護的活化石，據考察確認，其中最大的樹齡達2500年內地人嘆為觀止的「漢柏」、「唐柏」，同林芝這歷經25個世紀滄桑變化的古柏比起來，實在是不足為道。高原植物中，模之大，善男信女之多，持續時間之長在全區實屬罕見。此外，鎮附近有培養農牧人才的基地——西藏農牧學院，是西藏四所高校之一，校舍環境十分幽靜。之一，而適應多種方向複雜構造發育的大拐彎是構造轉折、地應力集中的地方，以地震為代表的現代構造運動頻繁強烈，不斷地改變著大峽谷山河。峽谷兩岸有多處高溫地熱活動顯示。在大峽谷通道谷地河谷階地上多處發現細石器，並與喜馬拉雅北翼高原上的出土器物相近。它表明早在50C}O～8000年以前，這裡不僅已成為古人類休養生息的場所，而且也已作為人類往來的通道，對低地和高原人類的交流起著重要作用。直到現在這裡居住著數千名珞巴、門巴和藏族，用他們的智慧開發山區，戰勝險惡，創造了絢麗多姿的珞渝文化，為建設偉大的祖國盡一份神聖的責任。同時，他們完整地保留著本民族的語言、服飾、宗教信仰和古風民俗，諸如崇信圖騰、神鬼和巫術、殺雞h卦、剽牛祭鬼等。這些繁瑣的民俗是人類的共同財富，是文化人類學研究的「活化石」。
    1998年，中國科學院聯合探險考察隊探險考察雅魯藏布大峽谷核心無人區河段時，發現世界罕見的河床瀑布群，又為大峽谷增添無限魅力。此段峽谷多處急轉彎，河床特別陡峭，坡降平均23□。實測峽谷嵌入基岩的河槽最窄處僅35米，落差達21米，證實和新發現4處瀑布群。 附：通往大峽谷探險考察的通道
    大峽谷位於雅魯藏布江下游，高深峽谷，交通不便。探險考察大峽谷就從峽谷外圍走到墨脫，再從墨脫進人大峽谷。由於受喜馬拉雅山的阻擋和大峽谷的隔離，墨脫縣成了高原上的著名「孤島」。它與外界隔絕，無公路可通，是中國惟一不通汽車的縣。這裡地形陡峭，切割破碎，雪崩、山崩、滑坡、泥石流強烈而頻繁，修築公路和養護公路都十分困難。因此，幾十年來墨脫的交通還是靠步行為主。墨脫縣一年中因大雪封山而隔斷與高原內地的聯絡長達八九個月，只有在每年7～10月的開山季節，才可進入大峽谷探險。 通往大峽谷有6條路線： 第一條路線，米林縣派區一多雄拉拿格汗密一馬尼翁背崩。這是一條傳統的大道，也是一條從喜馬拉雅北坡高原七到大峽谷下游河谷的道路。通常行步需要3天時間，過山口經拿 格到汗密、馬尼翁則是一路下坡。其中，汗密以下的老虎嘴一帶，山路懸在陡峭崖壁上，十分險峻難行，歷年運輸發生事故皆在此處。從馬尼翁走過鋼架鐵索吊橋，到達對岸的背崩區，海拔已降到700米左右。
    第二條路線，從米林縣派區經大渡卡、格嘎到加拉，順江而下進人大峽谷的小道。由加拉往F進入無人區，無路可走。沿江大概走一星期方可到達白馬狗熊，沿江背為刀削般的基岩陡壁n新中國建立以前，傳統的通行是從白馬狗熊上山，離開峽谷經西興拉山口一條支溝直下，到達大峽谷，經過在拐彎後的江邊魯古村，過溜索到甘代，由甘代順江而下經加拉熱區直奔墨脫。
    第三條路線，從川藏公路上的帕隆起程，沿帕隆藏佈下游河谷下行，3天的騾馬大道呵直達大峽谷的頂端扎曲村，過新建的鐵索橋至達坡，離開大峽谷橫切過去，一路經原始森林和山梁，3天町到大峽谷拐彎下方的江邊八玉村，然後經魯古、甘代、加熱薩到墨脫。
    第四條路線，從波密縣的古鄉渡過帕隆布的古鄉湖，上山翻過隨拉山口，西南下，直達大峽谷江邊的加熱薩區，沿途山路曲折，行程3天。
    第五條路線，從波密縣扎木鎮南行沿嘎隆拉北直上，越過海拔4200米的嘎隆拉山口，西南下，沿嘎隆拉南河經64公里、86公里(均為道班名稱)，到達大峽谷江畔的達木。這條路線經過多次修築，步行道比較好走，開山季節甚至可沿公路開汽車直達64公里一帶。順利的話，一般2天時間可進入大峽谷到達墨脫。
    第六條路線，從波密往東不遠到達興，過帕隆藏布沿達興河上溯到源頭，由盤山小道上金珠拉山口，越過金珠拉沿金珠曲下之一，而適應多種方向複雜構造發育的大拐彎是構造轉折、地應力集中的地方，以地震為代表的現代構造運動頻繁強烈，不斷地改變著大峽谷山河。峽谷兩岸有多處高溫地熱活動顯示。在大峽谷通道谷地河谷階地上多處發現細石器，並與喜馬拉雅北翼高原上的出土器物相近。它表明早在50C}O～8000年以前，這裡不僅已成為古人類休養生息的場所，而且也已作為人類往來的通道，對低地和高原人類的交流起著重要作用。直到現在這裡居住著數千名珞巴、門巴和藏族，用他們的智慧開發山區，戰勝險惡，創造了絢麗多姿的珞渝文化，為建設偉大的祖國盡一份神聖的責任。同時，他們完整地保留著本民族的語言、服飾、宗教信仰和古風民俗，諸如崇信圖騰、神鬼和巫術、殺雞h卦、剽牛祭鬼等。這些繁瑣的民俗是人類的共同財富，是文化人類學研究 的「活化石」。
    1998年，中國科學院聯合探險考察隊探險考察雅魯藏布大峽谷核心無人區河段時，發現世界罕見的河床瀑布群，又為大峽谷增添無限魅力。此段峽谷多處急轉彎，河床特別陡峭，坡降平均23□。實測峽谷嵌入基岩的河槽最窄處僅35米，落差達21米，證實和新發現4處瀑布群。附：通往大峽谷探險考察的通道
    大峽谷位於雅魯藏布江下游，高深峽谷，交通不便。探險考察大峽谷就從峽谷外圍走到墨脫，再從墨脫進人大峽谷。由於受喜馬拉雅山的阻擋和大峽谷的隔離，墨脫縣成了高原上的著名「孤島」。它與外界隔絕，無公路可通，是中國惟一不通汽車的縣。這裡地形陡峭，切割破碎，雪崩、山崩、滑坡、泥石流強烈而頻繁，修築公路和養護公路都十分困難。因此，幾十年來墨脫的交通還是靠步行為主。墨脫縣一年中因大雪封山而隔斷與高原內地的聯絡長達八九個月，只有在每年7～10月的開山季節，才可進入大峽谷探險。
通往大峽谷有6條路線：

第一條路線，米林縣派區一多雄拉拿格汗密一馬尼翁背崩。這是一條傳統的大道，也是一條從喜馬拉雅北坡高原七到大峽谷下游河谷的道路。通常行步需要3天時間，過山口經拿格到汗密、馬尼翁則是一路下坡。其中，汗密以下的老虎嘴一帶，山路懸在陡峭崖壁上，十分險峻難行，歷年運輸發生事故皆在此處。從馬尼翁走過鋼架鐵索吊橋，到達對岸的背崩區，海拔已降到700米左右。
    第二條路線，從米林縣派區經大渡卡、格嘎到加拉，順江而下進人大峽谷的小道。由加拉往F進入無人區，無路可走。沿江大概走一星期方可到達白馬狗熊，沿江背為刀削般的基岩陡壁n新中國建立以前，傳統的通行是從白馬狗熊上山，離開峽谷經西興拉山口一條支溝直下，到達大峽谷，經過在拐彎後的江邊魯古村，過溜索到甘代，由甘代順江而下經加拉熱區直奔墨脫。
    第三條路線，從川藏公路上的帕隆起程，沿帕隆藏佈下游河谷下行，3天的騾馬大道呵直達大峽谷的頂端扎曲村，過新建的鐵索橋至達坡，離開大峽谷橫切過去，一路經原始森林和山梁，3天町到大峽谷拐彎下方的江邊八玉村，然後經魯古、甘代、加熱薩到墨脫。
    第四條路線，從波密縣的古鄉渡過帕隆布的古鄉湖，上山翻過隨拉山口，西南下，直達大峽谷江邊的加熱薩區，沿途山路曲折，行程3天。
    第五條路線，從波密縣扎木鎮南行沿嘎隆拉北直上，越過海拔4200米的嘎隆拉山口，西南下，沿嘎隆拉南河經64公里、86公里(均為道班名稱)，到達大峽谷江畔的達木。這條路線經過多次修築，步行道比較好走，開山季節甚至可沿公路開汽車直達64公里一帶。順利的話，一般2天時間可進入大峽谷到達墨脫。
    第六條路線，從波密往東不遠到達興，過帕隆藏布沿達興河上溯到源頭，由盤山小道上金珠拉山口，越過金珠拉沿金珠曲下行，經提琴到金珠區(格當)，由金珠區往下過螞蟥山經達木到大峽谷江邊，一般步行需四五天時間。行，經提琴到金珠區(格當)，由金珠區往下過螞蟥山經達木到大峽谷江邊，一般步行需四五天時間。

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