西藏將大力發展自駕遊

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自駕遊產業的形成與發展是建立在經濟飛速發展、交通狀況持續改善、人民生活水平日益提高的基礎之上的，是「自由、個性、探索、駕馭」理念的體現，現已悄然成為我國大中城市、有一定消費能力和消費理念的中青年人群所熱愛的旅遊生活休閒方式。

近年來，隨著轎車保有量特別是家用轎車保有量的不斷增加，我國自駕遊得到蓬勃發展，漸漸成長為一個全新的旅遊新經濟，像自由行一樣，成為新的經濟增長點。在此背景下，西藏自駕遊也日漸紅火起來，成為高原遊一道靚麗的風景線。

提到西藏，「神秘」成為提及最多的字眼。許多人期盼著沿青藏鐵路體會乘坐最高海拔鐵路列車帶來的樂趣。而駕駛著自己的愛車奔馳在高原公路上卻是有車一族的夢想，因為路上的每道景觀都將是難忘的回憶。

自駕遊發展趨勢強勁

「近年來越來越火爆的自駕遊是較為流行的一種旅遊出行方式，特點是旅遊目的、出行時間更加自由和自主，不受組團方式的約束，在感受沿途自然、人文美景的同時，也享受和體驗駕車出行的暢快。」自治區旅遊局政策法規處處長唐昌祥介紹，「西藏自駕遊的興起首先得益於西藏交通基礎設施的不斷完善和各項服務設施的建設。」

西藏有著全球獨一無二的山水旅游資源和人文旅游資源。旅游資源點多、線長的分佈特點更成為西藏開展自駕旅遊最大的優勢。日益完善的交通設施為自駕遊提供了極為便利的出行條件。據瞭解，自駕遊出行線路主要集中於川藏、滇藏、新藏線以及拉薩至樟木線。這幾條主要出行線路的形成，包含了西藏幾個大的重點旅遊景區，昌都芒康古鹽田景區、中國最美景觀大道（林芝段）、墨脫旅遊景區、雅魯藏布大峽谷旅遊景區、納木錯旅遊景區、珠峰旅遊景區、神山聖湖旅遊景區、古格旅遊景區、班公湖旅遊景區等。

唐昌祥告訴記者，西藏自駕遊起步較晚，但發展勢頭強勁，西藏旅遊業發展得到了自治區黨委、政府的高度重視，特別是第五次西藏工作座談會上胡錦濤總書記作出「將西藏建設成為世界旅遊目的地」和「將西藏旅遊做大做強做精」的重要指示，為自駕車旅遊發展提供了強有力的政策支持。相關部門對西藏自駕車旅遊建設項目給予了大力支持。「十一五」期間，西藏利用國家旅遊發展基金和地方旅遊發展專項資金建設了第一批自駕車營地，為西藏自駕車旅遊發展奠定了堅實基礎。「十二五」國家將再投資4000多萬元，在七地(市)建設16個自駕車營地。

直面發展中存在的問題

雖然西藏自駕遊發展態勢強勁，但由於起步晚，仍存在道路交通標識不完善、資訊與預定服務系統不夠完善、自駕車安全救援組織缺乏、缺少為自駕車服務的設施等問題。西藏串聯縣城的國道標識系統、景點景區之間的道路指示、道路分岔口指示等道路標識都存在欠缺，一些具體的全區道路交通、旅游標識系統仍不夠完善，自駕車旅遊者在旅行途中難以辨識方向、耗費大量時間。很多自駕遊旅行者在旅行途中想要預定下一站自己將要入住的酒店，同時向旅行社和相關部門諮詢當地的旅遊景點及相關情況，然而由於西藏資訊與預定服務系統不夠完善，通過酒店、旅行社或其中介預定系統平台進行的預定與問詢服務常常達不到遊客的需求，難以獲取景區（點）、酒店折扣與預定情況及道路交通等情況，難以在出遊前進行餐宿的確認與預定，延緩了旅遊決策甚至導致錯誤的決策。西藏地域廣、景區（點）多，很多自駕遊旅行者常選擇到路險景美的地方去旅遊，自駕車往往存在安全隱患。而西藏的相關救援組織較為缺乏，沒有設立專門的組織協調機構處理突發性安全事故。與旅遊者行動及需求相關的公路、公安、醫院、工商、旅遊等相關部門之間缺乏協作與聯絡，一旦出現旅遊事故或大型的災難性事件，遲緩的反應及救援協助機制將可能導致嚴重的問題。除此之外，缺少為自駕車服務的設施也成為了制約西藏自駕遊發展的瓶頸之一。西藏的自駕車服務主要設施位於道路交匯點及長途運輸車輛停靠的河谷地區，由私人維修店處理，缺乏專業、有保障的服務人員和設備。西藏局部地區仍存在通訊不良等問題，手機、網路信號無法覆蓋山谷及高山區域，因此，公路上的有線急救電話等求生、求助設施，仍需配備。

針對存在的問題，西藏有關部門表示將聯合相關單位，逐一將存在的問題解決好，盡可能快地推動自駕遊的快速良性發展。

自駕遊市場前景廣闊

自駕遊對西藏旅遊管理體制而言，還屬於新生事物，要實現自駕車旅遊良性發展，必須做好多方面的工作。現在，自治區政府和相關部門已經將加強自駕遊管理作為今後一個時期的重要工作之一。將儘快編制西藏自駕車旅遊發展中長期規劃，使西藏自駕車旅遊更具可持續性。研究制定西藏自駕車旅游標準化服務，使自駕車服務更具規範性。並且通過政府投資建設公共基礎性項目，為社會投資以及經營管理奠定基礎，實現政府投資撬動社會更大投資，最終實現由企業經營管理的最佳模式。

唐昌祥認為，西藏開展自駕遊的條件得天獨厚，只要前期科學做好規劃，一切以發展自駕遊實際需要出發，做好公共服務基礎設施建設，調動社會參與經營管理，西藏自駕遊市場將充滿廣闊生機。

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