拉薩-海南路書

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    2001年阿達花4個月時間從拉薩一直騎到了海南，2005年又在拉薩開了一家叫做「騎行者」的俱樂部，和朋友一起創辦的自行車旅行網現有4萬多使用者，上面有著最精確的自由行資料，34歲的他至今未婚，並時刻準備著再次上路。
    經歷
    生意失敗後，騎四個月斜跨中國
    在阿達那張與港星陳豪有幾分神似的面龐上，隱約地存留著這些年來路上的風沙與歲月在他生命中劃下的痕跡。自從2001年仗著25歲的年輕與衝勁跨上自行車從拉薩出發，這條與自行車相伴的旅行路，他已斷斷續續地走了九年。
    最先踏足西部土地時，阿達沒有絲毫的浪漫因素。那時「西部大開發」剛剛如火如荼地展開。和許多前往西部的廣東商人一樣，劉宏達帶著挖掘「西部大開發」第一桶金的憧憬，隻身前往西部做起了建材生意。只可惜天不遂人願，包括阿達在內的絕大部分前去西部「淘金」的商人都賠了本。帶著對生意和人生的失望，阿達從西寧坐車進入了西藏。那裡純淨的藍天和白雲將他心中的陰霾洗刷得一乾二淨，更將他心底年輕的衝動與理想重新喚醒。於是，阿達在當地買了一輛自行車，沒想到這一騎就再也停不下來，從拉薩一直騎到了海南，耗時四個多月完成了斜跨中國的自行車之旅。第一次成功的自行車自助之旅大大增強了阿達的信心，激發了他再次上路的激情。2001年、2003年、2005年到2007年……這些時間裡阿達一直在路上，在他最最熟悉的自行車車座上。
    在西藏開酒吧，結交各種朋友
    2005年至2007年在西藏的那段時間裡，阿達開了一家名為「騎行者」的酒吧，以俱樂部的形式網羅天南地北各種各樣的旅行者。酒吧只能勉強維持經營，卻能夠為劉宏達自己和他人提供一個心靈交流和棲息的驛站。事實上，很多旅行者都是在城市裡遭遇了挫折，到了一個很美的與世無爭的地方，就不想回去了，他們以各種方式混著。
    「在這裡，每個人都是旅客，來的目的就是和你聊天。輕鬆、純樸，而不市儈。」阿達微微勾起嘴角，「西藏是一個地球村。在這裡停留，不是因為我喜歡西藏，而是因為我喜歡看形形色色的人。」
    在來來往往的人群中，一個美籍華人的一家給阿達留下了最為深刻的印象。那個美籍華人是一位專職地理攝影師，專門為《國家地理雜誌》等報刊供稿。他經常開著自己的車載著11歲的女兒滿西藏跑，不管什麼無人區都照闖不誤，吃和住就都在車上。到一個地方，他攝影，就讓女兒做記錄。因此女兒小小年紀就已經將自己親自做的地理記錄出了書，在美國還擁有了不少粉絲。而美籍華人在對女兒西方式的實踐教育中，還夾雜著一項出乎阿達意料的要求：必須學會一樣中國古典樂器——— 為了讓女兒將中國獨特的氣質延續下去。談到這位美籍華人的教育，劉宏達顯得感觸良多：「他的教育模式是外籍華人的典型模式，讓我認識了我們與他們的差距究竟在何處。」
    為了快樂，不定義失敗與成功
    現年34歲的劉宏達依舊準備將這樣的生活循環延續———找個遠離俗世的幽靜角落待上幾年，然後再回到城市掙點錢。「我知道這是理想化，但我就是不願意改。」劉宏達認為他們的行為事實上代表了當代一部分年輕人的理念和文化，並且這類人會越來越多。當被問到他認為自己算是成功還是失敗時，劉宏達笑著說：「我從來不去定義成功失敗，因為把成功失敗的標籤貼到自己身上，你就不快樂了。」
    旅途見聞
    吃了一棵有房子那麼大的油菜花
    在路上，風餐露宿、顛沛流離、飢渴交加都是常事。自行車自助之旅的驢友們在天氣晴朗的夜晚就在自帶的帳篷裡面度過；一旦天公不作美下起雨來，頂多也就在路邊尋一座被人遺棄的廢舊空房子，暫時有瓦遮頭即可安睡。在挺進雅魯藏布大峽谷的那次旅行中，四周都是危機四伏的塌方區，阿達徒步翻過了十幾座山，聽著大江轟隆隆的水聲自己卻沒有一滴水可喝。晚上在懸崖邊行走，因為手電筒的電池只撐了一個多小時，只好在漆黑的夜色中靠著手和腳的感覺摸索著前進。不過阿達表示，路上的環境已經比他想像中的情景要好了許多。在2001年冬天的自行車之旅中，一路上純樸的鄉民都十分熱情，根本不用阿達他們開口便主動上前噓寒問暖，爭相提供力所能及的幫助。除了鄉民供給的食品，路邊的山珍野蔌也成為了他們獨特的風味食物。雅魯藏布大峽谷之旅中，一次車隊攜帶的食物不夠。恰恰這時有人發現了路邊一棵「一座房子那麼大」的野油菜花，大家便欣喜地扯下它的葉子，和帶著的豬肉罐頭一起燉了火鍋，供一隊人整整吃了一天。
    兩次與死亡擦肩而過
    路上缺衣少食的困苦常人已難以忍受，更可怕的是突如其來的風險意外難以預料。這九年的行旅中，阿達也曾有過兩次與死亡擦肩而過的經歷。
    一次車隊行進在貴州興義嶄新的柏油馬路上，阿達乘著下坡興奮地加快了車速。怎知前方拐彎處突現一圈被大石塊圍起的區域，他還沒來得及反應便被拋在空中，旋轉一圈後重重地摔在了地上。整整十多分鐘，劉宏達儘管腦袋清醒，卻趴在地上絲毫沒法動彈。就在這時，他遠遠地看到了前方有一輛汽車正快速向這邊駛來，冷汗瞬間冒了出來。那種眼睜睜地看著危險臨近卻無法反應的惶恐感讓劉宏達畢生難忘。幸好他最終趕在車子未到來之前爬了起來，僥倖逃過一劫。第二次是在拉薩的冰天雪地中，車隊就在巨大的冰塊上前進著。由於缺乏在冰面上騎車的安全知識，阿達一捏剎車，車子就像保齡球般地滑了出去。好在他的車把掛在身上，增大了摩擦阻力，車子最後在懸崖的邊沿停了下來。看著兩旁一百多米深的懸崖峭壁，阿達後怕得寒毛倒豎。
    自行車自助之旅危險係數較大，因此隊員的家人大多數都不會同意他們從事這項活動。「所以我們出發前一般都只輕描淡寫地告訴家人要去哪裡玩，行程的具體細節能瞞就瞞。」劉宏達的話語裡透著幾分無奈。
    旅行感悟
    1　騎單車旅行真的很累，可「累」就是旅行中一項要體會的內容。而且身體上再怎麼累都不算真的累，心累才是真累。自行車旅行的風霜苦難勞累的是身體，而城市生活中的勾心鬥角、蠅營狗苟勞累的則是心靈，我寧願選擇通過身體的跋涉顛簸來獲得心靈的解放。
    2　我不選擇景點，選擇的是旅伴。因為有好的旅伴，才有好的風景。
    3　像我們這樣的「驢友」其實並不值得宣揚，我們很自私，旅行是對現實的逃避，是在想方設法地找一種讓自己更加愉悅的生活方式。
    騎行經驗
    1　在組團人數方面，阿達也有自己的堅持，通常不超過五個。「因為人數一多，自然會形成幾個不同的小團體，但在大團中行動又拖泥帶水。這樣還不如乾脆一點，只組小團。」
    2　出行人必須預先多瞭解必要安全知識，但更要注重在行程中積累經驗，培養反應能力。舉個例子，如果前面的路窄得僅容一輛車通過，你就要合理判斷自己騎行的速度和大車的速度，該讓的時候就讓一下，不然很容易被大車擠下懸崖。